Jazda na bicykli je pre niekoho spôsob dopravy, pre niekoho rekreačná a športová aktivita. Pokiaľ radi jazdíte na bicykli a objavujete neznáme kúty Slovenska alebo susedných krajín, potom občas musíte svoj bicykel previesť z domova do miesta svojej dovolenky. Aký vplyv na cestu a spotrebu paliva majú bicykle na strešnom nosiči?
Na internete nájdete na túto tému množstvo článkov, veľa z nich znie priam alarmujúco. Strašia zvýšením spotreby automobilu až o 33%, inde sa dočítate o tom, že strešný nosič s bicyklom zvýši spotrebu auta až o tri litre. Niekde sú to čisté texty s dojmami autora, inde nájdete test, kde sa však okrem typu nosiča (reklama?) nedozviete, na akom aute to skúšali, sprievodný obrázok je len ilustračný a z našej skúsenosti vieme, že pri onom aute by nárast spotreby nemohol byť taký veľký. Pretože keď vás niekto presviedča o niečom, tak sa stačí opýtať jednoduchú otázku: „A skúsili ste si to?“. Pretože my aj na otázku zvýšenej spotreby osobného automobilu s prepravou bicyklov na strešnom nosiči máme odpoveď: „Áno, niekoľkokrát“.
Bicykel svoj alebo požičaný?
Najskôr by sme si mali zodpovedať otázku, či je potrebné na víkendový výlet alebo aj dlhšiu cyklistickú dovolenku potrebné prevážať svoje bicykle. Či by nebolo výhodnejšie si v cieľovej destinácii bicykle radšej požičať. Skúsení cyklisti vám na ňu odpovedia veľmi rýchlo a jednoznačne. Každý má svoj bicykel odladený, nastavený na milimeter presne na svoju postavu a štýl jazdy. A týka sa to nie len výšky sedla (a jeho tvaru či pozície), ale aj výšky a polohy riadítok, uhol a vzdialenosti páčiek bŕzd a prehadzovačiek, ako aj nastavenia „baranov“ a poloha a veľkosť bidonov na vodu. A v neposlednom rade aj tuhosti pruženia.
Každý je zvyknutý na chovanie sa svojich plášťov kolies na konkrétnych povrchoch, hustia na sebe vyhovujúci tlak a vedia, ako presne ich brzdy reagujú. Každá drobná zmena geometrie spôsobuje zvýšenú únavu, znepríjemňuje dlhšie cyklovýlety, kazí zážitok.
Ak si požičiate bicykel v mieste dovolenky, všetky tieto „drobnosti“ vám budú vadiť a bude trvať niekoľko dní, kým všetko nastavíte na svoju postavu a svoje zvyklosti. A keď to konečne budete mať, je po dovolenke. Ktorú ste namiesto užívaním si jazdy v prekrásnom prostredí trávili ladením cudzieho bicykla. Áno, aj takúto skúsenosť má redakcia za sebou, nerátajúc jednodenné výpožičky, avšak s cieľom testu elektropohonu, nie výletovania.
Vo výsledku je požičanie si (vopred objednané) bicykla v cieľovej destinácii vhodné pre ľudí, ktorí aj tak dlhodobo nejazdia na bicykli alebo nemajú svoj vlastný (dostatočne dobrý) bicykel a nevadí im cena za takúto službu. Všetci ostatní cyklisti, ktorí tento svoj koníček berú vážne a chcú si svoju dovolenku s bicyklom užiť, volia prepravu svojho osvedčeného dvojkolesového tátoša.
Koľko stojí strešný nosič bicyklov
Túto otázku je potrebné rozdeliť na dve podotázky. Koľko stojí nákup nosiča bicyklov a koľko stojí preprava bicyklov na nosiči zvýšením spotreby paliva.
Veľa áut typu kombi alebo SUV je vybavených strešnými pozdĺžnikmi, hagusmi, na ktoré sa namontujú priečne nosiče batožiny. Hagusy môžu byť viditeľné, často aj ako designové prvky športového vzhľadu automobilu, alebo integrované do strechy. Kým na prvé sú aj značkové duralové priečniky doslova za babku, za tie integrované si firmy nechajú dobre zaplatiť. No a ešte potrebujete na tie priečniky namontovať aj samotné nosiče bicyklov. Dva, tri či štyri, podľa toho, koľko členov má vaša rodina, resp. s koľkými priateľmi jazdievate na dovolenku bicyklovať.
Vo výsledku sa môže ľahko stať, že kým na jeden predĺžený víkend v živote s bicyklovaním je jednoduchšie si tie bicykle požičať, tak dvojtýždňová dovolenka pre dvoch vyjde lacnejšie aj s nákupom nosičov a prepravou svojich bicyklov. A pri ďalšom výlete či dovolenke už len šetríte nemalé peniaze.
Okrem nosičov bicyklov na strechu sa predávajú aj nosiče na guľu ťažného zariadenia. Aby ste ich mohli použiť, musí byť auto vybavené týmto ťažným zariadením, lebo jeho dodatočná montáž vyjde na niekoľko stovák eur a ešte musíte toto ťažné zariadenie nechať zapísať do technického preukazu vozidla. Avšak cena nosiča na guľu pre tri či štyri bicykle vychádza v cenovom porovnaní približne toľko, ako strešné priečniky a nosiče pre tri či štyri bicykle.
Rozdiel je len v tom, že na streche sú bicykle umiestnené pozdĺžne, na guli priečne. Kým v prvom prípade si musíte dávať pozor na prejazd pod nízkymi mostami (áno, aj takúto zlú skúsenosť máme 😮 ), tak v druhom musíte brať ohľad na zväčša väčšiu šírku, než má samotné vozidlo. A nutnosť prekladať evidenčné číslo z auta na nosič.
Pre poriadok, existujú aj nosiče na piate dvere auta, či už päťdverové alebo kombi. Odpadajú problémy s EVČ alebo ťažným, ani nemusíte bicykle vykladať tak vysoko, ako pri strešnom nosiči. A sú aj jednoznačne najlacnejšie. Nevýhodou je problém dostať sa do kufra pre nejakú maličkosť.
Ako je to s tou spotrebou benzínu alebo nafty
Ako kedy, znela by stručná odpoveď. A od čoho to záleží? Od toho, na čo ste si svoje auto kupovali. Uvedieme dva konkrétne príklady.
Malé auto na cesty „okolo komína“. Teda po meste, do práce, na nákupy „za rohom“. Typicky malý benzínový motor s výkonom cca 50 kW, napríklad fabia, corsa, fiesta, i20. Malé a ľahké, ktoré sa rýchlo rozbehne a dobre brzdí, ale už pri troch osobách v kabíne cítite, že „neťahá“ a zle brzdí. Ísť s takýmto autom na dovolenku 600 km tam a 600 km späť je samo o sebe zážitkom. Nie, že by to nešlo, ale naložený kufor dvoch členov posádky a s dvomi bicyklami na streche poriadne zamáva ako s jazdnými vlastnosťami, tak so spotrebou paliva. Diaľničný limit je v takejto konfigurácii takmer nedosiahnuteľným želaním, aj pri nižšej rýchlosti spotreba vzrastie o tie dva a možno aj tri litre na sto kilometrov, stačí trochu silnejší protivietor.
Auto strednej triedy, teda na dlhé cesty, kombi so silným turbodieslom. Passat, mondeo, 407 či podobné. 100 kW ho rýchlo rozbehne, kopce mu nevadia, brzdí okamžite a je mu jedno, či ste v aute sám alebo štyria. Strešný nosič s bicyklami si ani nevšimne, len vodič si musí uvedomovať, že prekračovať v takejto konfigurácii diaľničný limit nie je dobrý nápad, aerodynamický hluk býva v kabíne dobre utlmený. Nárast hmotnosti aj pri plnom naložení je proti pohotovostnej hmotnosti percentuálne zanedbateľný, na rozdiel od tých malých benzíňákov, takže vo výsledku sa spotreba nafty zvýši o necelý liter na sto kilometrov. Väčší nárast vám spôsobí trvalý silný protivietor alebo jazda v čerstvom snehu, aj bez bicyklov na streche.
Predpokladáme, že nárast spotreby pri zadných typoch nosičov bude menší a obsluha bicyklov jednoduchšia. Na druhej strane len málokto vykladá na strešný nosič elektrobicykle aj s inštalovanými (ťažkými) akumulátormi 😉
Takže za nás by som nárast spotreby automobilu pri prevážaní svojich bicyklov na streche auta nedramatizoval. Nejaký tam samozrejme je, v závislosti od typu, veľkosti a určenia auta. Na druhej strane raz za rok cesta aj na dlhšiu dovolenku vás predsa na spotrebe nerozhádže, keď viete, že si veziete svoje vlastné bicykle, ktoré dobre poznáte, dobre fungujú, sú presne na vašu postavu a na dovolenke sa môžete zaoberať inými zážitkami, ako štelovaním sedla či kormanu.
Viac o týchto odkazoch si prečítajte na stránke Affiliate odkazy.
